Использование предпускового подогревателя двигателя зимой — это комфорт и забота о силовом агрегате. Но многих автовладельцев волнует практическая сторона: сколько электричества «съедает» такое устройство и как долго проработает аккумулятор.
Мощность подогревателей: от чего зависит
Потребляемая мощность измеряется в ваттах (Вт) и напрямую связана с типом подогревателя.
- Подогреватели маломощные (для картера или салона). Это компактные устройства на 15-50 Вт. Их задача — немного подогреть масло или воздух в салоне. Такая нагрузка для современного аккумулятора некритична.
- Предпусковые подогреватели двигателя (вебасто, гидроники и аналоги). Это серьезные аппараты, которые греют антифриз в системе охлаждения. Их электрическая часть (насос, панель управления, вентилятор) потребляет от 30 до 150 Вт. Основная энергия берется не от аккумулятора, а от сжигаемого в устройстве топлива (бензин, дизель).
- Электрические подогреватели (тэны). Они встраиваются в блок двигателя или врезаются в систему охлаждения и работают от сети 220В. Потребляют от 500 до 5000 Вт. От аккумулятора они не питаются, только от розетки.
Расчет нагрузки на аккумулятор
Представим, что у вас автономный подогреватель типа «вебасто», и его электрическая часть «тянет» 100 Вт. Напряжение бортовой сети — примерно 12 Вольт. По формуле Ток (А) = Мощность (Вт) / Напряжение (В) получаем: 100 / 12 = 8.3 Ампера.
Средний автомобильный аккумулятор имеет емкость 60 А*ч. Это не значит, что он может отдавать 60 Ампер в течение часа. При больших токах разрядки его реальная емкость падает. Но для грубой прикидки: если подогреватель потребляет ~8А, то полностью заряженная новая батарея на 60А*ч теоретически сможет питать его около 7 часов (60 / 8.3). На практике, с учетом естественного разряда и износа АКБ, это время сократится до 4-6 часов.
Сядет ли аккумулятор быстро?
Ответ — нет, если система исправна и аккумулятор в хорошем состоянии. Главная хитрость в том, что современные автономные подогреватели не рассчитаны на многочасовую работу только от аккумулятора. Их стандартный цикл — от 30 минут до 2 часов. За это время они прогреют двигатель, и вы заведете машину. После запуска генератор сразу начнет заряжать АКБ, восполнив потраченное.
Опасность возникает в двух случаях:
- Слабый или старый аккумулятор. Если его реальная емкость уже упала до 20-30 А*ч, то даже короткий цикл работы подогревателя может «добить» батарею, и стартеру не хватит энергии для пуска.
- Многократные попытки или слишком долгая работа. Если выставлять таймер на 3-4 цикла за ночь или оставлять подогреватель включенным на 5-6 часов, разрядка почти неизбежна.
Практические советы
- Перед зимой проверьте состояние аккумулятора: заряд, плотность электролита, клеммы.
- Для частого использования подогревателя рассмотрите аккумулятор повышенной емкости (например, 75 А*ч вместо 60).
- Старайтесь использовать подогреватель так, чтобы между его выключением и запуском двигателя прошло минимальное время. Идеально — дистанционный запуск за 15-20 минут до выхода.
- Если машина ночует в гараже с розеткой, выбор электрического подогревателя (тэна) снимает все вопросы с аккумулятором.
В итоге, правильно подобранный и используемый подогреватель не оставит вас с разряженной батареей. Он сэкономит время, бережет двигатель и сделает зимние поездки комфортнее.